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变频器输出电压低的可能原因

1、电源电压低。由于变频器在额定频率下的输出电压总是等于电源电压，如果电源电压低，输出电压就会低。 解决方案是将逆变器的自动电压调节（AVR）功能设置为“有效”。因此，当频率低于额定频率时，变频器具有自动调压功能。也就是说，如果输出电压低，变频器将自动增加其输出电压。 航空电源

2、扭矩提升功能预设不当。如果U/F过大，电机磁路饱和，励磁电流峰值过大，造成过载。相反，如果u/f太小，电流会随着磁场的通过而增加。

3、载波频率高。当载频较高时，总死区时间增加，逆变器平均输出电压降低。因此，当电机的电磁噪声小于机器本身的噪声时，可以尽可能降低载频。 另外，“电流接入比”设置不当也会导致过载误操作。

使用交流变频电源时的注意事项

对于变频电源在运行使用过程中，我们一定要遵循产品说明书的上所指导的，保证所有的输入输出接线正确且符合标准要求，不得随意改动接线的次序。 28V直流电源

严禁其超负载运行。交流变频电源控制在80%以内的发起负载。如果需要，建议购买更大功率或者容量的变频电源。因为，在超载运用时，一般逆变状况下，很可能击穿逆变三极管，导致设备损坏，这样的代价就有点高了，因为后期维修费用也很高。

电源运行时，我们需求定时检查电扇工作状况及调节变频电源的系统参数，机内的积尘也需求守时。

应在避免阳光直射并且通风比较好的场所放置交流变频电源。

大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用

高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　

直流稳压电源的组成部分功能及作用

（1）电源变压器 　　

为用电设备提供所需数值的交流电压。电网提供的交流电压一般为220v（或380v），而次级线圈电压u2较低，可以降低对整流、滤波和稳压电路中所用元件的耐压要求，所以需要利用变压器将电网电压变换成所需数值的交变电压。 　

（2）整流电路 　　

把交流电变换成直流电。利用具有单向导电性能的元件（如二极管、品闸管），将变压器输出的正、负交替变化的正弦交流电压u2整流变换成单向脉动的直流电压D3。 　　

（3）滤波电路 　　

把整流后脉动较大的直流电变换成平滑的直流电。通常利用电容电感等储能元件来滤除单向脉动电压u3中的谐波成分。 　　

（4）稳压电路

克服电网电压或负载电流变化时所引起的输出电压的变化，保持输出电压的稳定。